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使用外購變槳系統時，風機控制系統只是簡單地向變槳系統發送命令，并不關心槳葉從一個角度變到另一個角度的過程控制，而問題就出在這兒。對于外購變槳系統，其內部的控制邏輯究竟是直接控制，還是3段規劃或9段規劃控制，使用者并不完全明白，可這些都直接影響著變槳角度的順滑和啟停沖擊，而且葉片越長，轉動慣量也越大——盡管先進的隨動控制算法可降低葉片因變槳系統的啟停沖擊帶來的大載荷，但變槳系統還不能完美地控制葉片變槳，還須匹配好變槳控制參數和葉片參數。遠景整機系統總工程師朱宏棟博士認為，“只有將變槳系統內部的參數匹配到整機控制系統且與整機的機械傳動鏈一起聯動，變槳系統才能成為一個好的部件系統。”
這就不難理解為什么遠景在九年前就設計開發變槳系統，如今已經歷了三代產品的更迭。截至2017年12月31日，在所有在運的遠景風機中，遠景變槳系統的應用已達85%——逐步規?；鋫涫惯h景風機的故障率越來越低，遠景變槳系統已成為支持與保障遠景風機高可靠性的重要原因之一。
實際統計數據顯示，2014年，遠景風機因變槳系統導致故障的停機平均1年2次，遠優于行業平均水平；2017年，遠景風機因變槳系統導致故障的停機平均2.5年才有1次。值得一提的是，遠景將變槳系統可靠性設計開發和使用經驗與供應商分享，外購變槳系統故障率也因此大幅度降低，整體提升了遠景風機的可靠性水平。
朱宏棟博士表示，目前遠景已建立起了變槳系統設計開發和產業化的體系，體系中的結果成為下一個結果的前提。2010年10月，遠景第一代1.XMW變槳系統樣機在滴水湖風場并網，2012年2月在不同的風場實現小批量投運。2013年2月，遠景第二代1.XMW變槳系統批量交付投運；2014年2月，遠景第二代2.XMW變槳系統批量交付投運。
在經歷了兩代產品的更迭之后，2015年4月，遠景開始設計開發下一代智能變槳驅動器；2017年5月，以遠景智能驅動器為核心技術的變槳系統在安徽風場投運，這意味著遠景更大兆瓦第三代變槳系統的到來。
請注意，驅動器是變槳系統最為核心的部件，其平臺化的產品功能不但可以覆蓋陸上和海上所有風機平臺的需求，也可以幫助這些平臺降低成本，以及進一步提高變槳系統的可靠性和整機控制需求的適應性。朱宏棟博士透露，由變槳驅動器所集成的智能算法已得到實際驗證，可以實時監測和診斷變槳軸承和葉片的健康狀況，這已成為遠景變槳驅動器的標準配置功能。
