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迫在眉睫的氣候危機和從俄羅斯石油和天然氣中供應帶出的迫切需要，大大加快了歐洲對海上風電的需求。各國政府不斷提高雄心壯志，強調通過加速發展海上風能實現歐洲能源獨立的重要性。達不到目標是不可能的，但供應鏈的發展卻步履蹣跚。為了給供應鏈的成功鋪平道路，我們需要在可預見的未來暫停渦輪機的增長。
從成本轉向價值。
海上風電產業已經成為一個成熟的產業，這主要得益于政府早期以上網電價形式提供的支持。從上網電價到競爭性招標的過渡進一步強化了成本下降的軌跡，海上風電已經達到了平準化能源成本（LCoE）水平，完全可以與燃煤電廠競爭。
招標過程競爭激烈，有些國家允許負投標，這迫使開發商追求盡可能低的 LCoE，從而增加中標的可能性。為了實現這一目標，開發商推動風機原始設備制造商不斷開發更大的風機，因為他們預計隨著時間的推移，這些設備將產生更好的投資回報。然而，這刺激了渦輪機原始設備制造商之間的開發競賽，而事實證明這對整個供應鏈和基礎設施來說是非常不可持續的。
鑒于海上風電現在是一項具有成本競爭力的技術，當務之急是將注意力從成本轉移到供應鏈的價值、速度、安全性和彈性上。
我們堅信，如果放緩不可持續的渦輪機軍備競賽，就能更快、更高效地實現宏偉目標和氣候目標。事實上，只有這樣，我們才有機會按時實現目標。
提升海上風電需要放緩規模
讓我們來看一個真實的例子，說明為什么當前的不良競賽不利于實現目標。在這個例子中，我們比較了從 11 兆瓦級渦輪機提升到 18 兆瓦級渦輪機的成本。
Sif Netherlands B.V.是一家海上基礎制造商，最近做出了一項最終投資決定，耗資 3.28 億歐元擴建現有設施。該公司必須做出這一決定，以便能夠為新一代海上風力渦輪機生產地基。
因此，Sif 擴建后的設施每周將生產 4 個單樁，支持 15-18 兆瓦級渦輪機。這樣，年產量可達 3.0-3.6 千兆瓦。
如果 Sif 公司投資同樣的 3.28 億歐元來擴大 11 兆瓦級平臺的單樁生產能力，則每周可生產 10 根單樁。理論上，擴產后的年產量將達到 5.5 千兆瓦（10x 11 兆瓦 x 50 周 = 5.5 千兆瓦）。
如果首要目標是加快歐洲的能源轉型和海上風電建設，上述實際例子說明了資本部署的次優使用。
如果我們用更大的渦輪機平臺取代目前市面上的渦輪機平臺，不僅會降低額定輸出功率，還會危及整個海上風電產業的建設，進而危及綠色能源轉型。
海上風電行業的其他一級供應商也面臨類似情況。引進新的渦輪機平臺需要重新思考整個價值鏈。供應鏈必須與合作伙伴和供應商一起開發新的流程和工具，并對員工進行培訓和教育，使他們能夠以安全、有質量保證的方式使用這些流程和工具。我們需要新的、更大的部件，這就要求我們和我們的供應商投資新的工具、新的模具、新的卡車、起重機和船舶。這些船只非常大，可能無法?？吭诂F有的港口。我們需要時間來學習和積累經驗，以不斷提高每個模塊的質量。
貶值快的渦輪機無立足之地
可再生能源產業目前面臨的首要挑戰是實現必要的增長，以確保我們及時實現能源轉型。為此，我們必須專注于部署我們已經擁有的成熟技術，發展可持續和可擴展的供應鏈，并擴大執行和運營項目所需的基礎設施。
為了確保有足夠的生產能力來滿足激增的需求，降低供應鏈的投資風險至關重要。由于制造商無法確定其數百萬歐元的產能投資是否能夠經受未來的考驗，而且可能過快地貶值，因此開發大型渦輪機的持續競賽對供應鏈投資構成了重大威脅。這種態勢可能會導致整個供應鏈的投資決策被推遲或根本不作出投資決策。
海上風電產業的成功將取決于整個生態系統的效率，這就強調了高效、精簡的供應鏈的必要性。這就要求我們不僅要重新考慮新技術的引進速度，還要重新考慮拍賣設計。
拍賣中無約束力的風機報價會增加不確定性和風險，極有可能導致項目延期。要求開發商和原始設備制造商在拍賣時提供工業化的成熟技術（提供大規模再投資的能力）和具有約束力的風機承諾，可以穩定市場和供應鏈，同時確保商業案例的確定性、銀行可擔保性和項目可行性。
總之，在越來越大的渦輪機的統治下，海上風電的加速推廣將面臨時間緊迫和生產周期停停走走的挑戰，這對海上風電項目的及時交付和可靠性構成了風險。因此，要實現海上風電的宏偉目標，暫停不良競賽以延長產品生命周期是供應鏈更高效地加速發展的先決條件。
